Scheepvaartsluis Kanaal door Voorne van Waterschap Hollandse Delta

Beoordelingsrapportage Scheepvaartsluis KdV v3.0 def inclBijlagen.pdf, Figuur 2-2

Toelichting stap 1 tot stap 11

1. In de eenvoudige toets wordt op basis van een aantal beslisregels nagegaan of een meer gedetailleerde toetsing nodig geacht wordt. Om deze vragen te beantwoorden worden eerdere rapporten gebruikt [Fugro, 2013]. Ook wordt een inschatting gedaan over de status van de kwelschermen. Hierbij worden degradatiesnelheden van de kwelschermen gebruikt die zijn gebaseerd op de SBRCURnet publicatie ‘Binnenstedelijke kademuren' [SBRCURnet, 2014]. Hieruit is af te leiden dat de kwelschermen hun functie naar alle waarschijnlijkheid zijn verloren.

2. De beslisregels zijn beschreven in de schematiseringshandleiding voor Piping bij Kunstwerken [SH-Piping-KW-2021].

 3. Op basis van de eenvoudige toets kan geen oordeel worden geveld voor het mechanisme Piping bij het kunstwerk. Er wordt overgegaan op de gedetailleerde toets.

4. Het duikonderzoek uit 1977 en 2011  toont aan dat de fundering grotendeels is vergaan en de kwelschermen hun functie zullen zijn verloren. Verder wordt er een schematische weergave van de bodemopbouw gecreëerd met behulp van boringen en sonderingen vanuit de DINO-database en een eerdere toets-ronde (3de verplichte toets-ronde).

5. Voor de gedetailleerde toets voor Piping wordt de foutenboom van "Regeling veiligheid primaire waterkeringen 2017, Bijlage III - Helpdesk water" gebruikt om de faalmechanisme in kaart te brengen. Hieruit blijkt dat de voor de beoordeling van piping de kunstwerken moeten worden getoetst via 2 methoden, namelijk Onderloopsheid en Achterloopsheid. 

6. Voor Onderloopsheid wordt de methode van Lane gebruikt. Voor Achterloopsheid wordt de mehode van Bligh gebruikt.

(6.)

7/8. Een toets op maat is slechts een van de mogelijke stappen die genomen kan worden na een score Vv (voldoet niet aan de ondergrens) in de gedetailleerde toets per vak. Soms kan het bijvoorbeeld minder inspanning vergen om een verbetermaatregel te treffen dan om een toets op maat uit te voeren om het onderdeel alsnog positief te beoordelen. Er zijn (onder andere) extra mogelijkheden voor een toets op maat:

• Peilbuismetingen.
• Geavanceerde grondwaterstromingsmodellen.
• Het principe ‘bewezen sterkte’.
• Probabilistische piping- of heave-analyse.

(8. )

(9.)

10. Het kritieke verval volgens de methode van Lane (onderloopsheid) en Bligh (achterloopsheid) is kleiner dan het optredend verval behorend bij de signaleringswaarde en ondergrens. Vanwege de lage score op achterloopsheid is er niet geprobeerd door middel van extra onderzoek deze score toch positief te kunnen beoordelen. Het kunstwerk voldoet niet aan de betreffende eisen ten aanzien van piping. Conform de assemblagetool is het oordeel voor het toetspoor Piping van het kunstwerk Scheepvaartsluis Kanaal door Voorne: “voldoet niet aan de ondergrens, cat Vv”.