De Afsluitdijk uit 1932 is aan revisie toe om aan alle eisen voor waterveiligheid te kunnen blijven voldoen en om te anticiperen op de zeespiegelstijging. De kosten liggen tussen de 500 miljoen en 1 miljard euro. Rijkswaterstaat de weg- en dijkbeheerder, wil nagaan of de werkzaamheden aan de dijk zijn te combineren met de aanleg van andere zinvolle infrastructuur.
Door langs de Afsluitdijk op grote schaal allerlei duurzame energieoplossingen te combineren zal het een icoon voor de wereld worden. Het idee gaat geld opleveren, aldus de initiatiefnemer. Het bestaat uit drie onderdelen:
nieuwe dijk: Het idee is om op 4 km afstand van de Afsluitdijk een nieuwe dijk aan te leggen zodat het tussenliggende meer is te gebruiken voor de opslag van energie. Het 'valmeer' is ongeveer 100 vierkante kilometer in oppervlak. Turbines kunnen energie opwekken als zeewater in het diepe meer stroomt. Omgekeerd is overtollige energie te benutten door het water uit het meer in zee te pompen. Zo kan het valmeer de pieken en dalen in het stroomnet opvangen. Daarmee wordt zo veel energie bespaard, dat twee tot drie geplande kolencentrales niet meer nodig zijn. Een besparing van € 3 miljard. Zie ook de bladen 'energie-eiland op zee' en 'energie-eiland in het Markermeer'.
duurzame autosnelweg: De Afsluitdijk kan ook de eerste duurzame autosnelweg in de wereld worden. Daarvoor moet er een muur van zonnepanelen komen over de hele lengte van de dijk. Die wekt meer energie op dan er energie verbruikt wordt door de auto's die van de dijk gebruik maken.
Superbus: Op de Afsluitdijk kan een baan worden aangelegd voor de superbus. Deze bus heeft een schone, elektrische aandrijving en heeft een topsnelheid van 250 kilometer per uur. Daarmee wordt de reistijd tussen Randstad en het Noorden van Nederland flink verkort.
