Langs het kanaal tussen Terneuzen en Gent liggen verschillende woonkernen en 7000 ha industrie-en haventerrein. De veertig jaar oude zeesluis bij Terneuzen aan de Westerschelde is verouderd, regelmatig defect en niet groot genoeg om de steeds grotere schepen te sluizen richting de havens aan het kanaal Gent-Terneuzen.
De Nederlands-Belgische studie onderzoekt de noodzaak en mogelijkheden voor een nieuwe zeesluis. Het Panamakanaal krijgt momenteel groter sluizen zodat er over enkele jaren schepen doorkunnen van 366 meter lang, 49 meter breed en 15 meter diep. De sluis bij Terneuzen is nu geschikt voor schepen tot 265 meter lang, 34 meter breed en 12,5 meter diep. Anders gezegd: momenteel kunnen schepen tot 80.000 ton schutten, maar een capaciteit van minstens 140.000 ton is gewenst. Zonder moderne sluis zullen rederijen uitwijken naar andere havens in West-Europa zodat de economische ontwikkeling van de kanaalzone stagneert.
Er is een gezamenlijke projectorganisatie KGT2008. De vele belanghebbende en geïnteresseerde partijen worden bij het proces betrokken via een Stakeholders Advies Forum (SAF). Daarin zitten onder andere gemeentelijke en provinciale besturen, maatschappelijke belangengroepen en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven. België financiert het merendeel van de kosten
De Nederlands-Belgische studie onderzoekt de noodzaak en mogelijkheden voor een nieuwe zeesluis. Het Panamakanaal krijgt momenteel groter sluizen zodat er over enkele jaren schepen doorkunnen van 366 meter lang, 49 meter breed en 15 meter diep. De sluis bij Terneuzen is nu geschikt voor schepen tot 265 meter lang, 34 meter breed en 12,5 meter diep. Anders gezegd: momenteel kunnen schepen tot 80.000 ton schutten, maar een capaciteit van minstens 140.000 ton is gewenst. Zonder moderne sluis zullen rederijen uitwijken naar andere havens in West-Europa zodat de economische ontwikkeling van de kanaalzone stagneert.
Er is een gezamenlijke projectorganisatie KGT2008. De vele belanghebbende en geïnteresseerde partijen worden bij het proces betrokken via een Stakeholders Advies Forum (SAF). Daarin zitten onder andere gemeentelijke en provinciale besturen, maatschappelijke belangengroepen en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven. België financiert het merendeel van de kosten
Meta Info
Links
- www.kgt2008.be
